改裝防傾桿，到底防傾桿有個昵稱叫“蝦須”，這個叫法來源于香港，當然他們也是我國最早接觸的改裝防傾桿的玩車人士。如果你是一個“香港吃貨”，其實很容易理解這個叫法的，因為防傾桿和蝦須確實很像啊。

除了吃貨本能的聯(lián)想之外，蝦須能幫助蝦自身感知水流，從而調(diào)整身體平衡的特點恰好與防傾桿的作用相吻合，這也促成了這個叫法的流行。

防傾桿有什么作用？

顧名思義，防傾桿就是用來抑制車身側傾的。一般汽車在出廠時都會設計有防傾桿，通常固定在副車架上，并連接在左右減振器或擺臂上。

汽車在過彎時會導致內(nèi)側輪和外側輪的減振器分別拉伸和壓縮，從而產(chǎn)生側傾。此時，防傾桿就會利用桿身被扭轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的反彈力，來防止一邊被過度壓縮或拉伸，達到抑制車身側傾的目的。

改裝防傾桿是為了什么？

隨著改裝市場的發(fā)展及配件的流通，越來越多的改裝車友開始追求更好的操控性能高，且當更換減振器已經(jīng)不能滿足需求的時候，防傾桿成為了升級的對象，進一步抑制車輛的側傾。大家可別小瞧這一根鐵棍子，它的軟硬粗細及安裝點的選擇都有門道。

通常情況下（排除材質(zhì)、長短等原因），防傾桿越粗扭轉(zhuǎn)力矩越大，呈現(xiàn)的駕乘感受更加硬朗。越細扭轉(zhuǎn)力越小，呈現(xiàn)的感受越偏向舒適。當然根據(jù)安裝孔的位置不同，會根據(jù)力臂杠桿原理改變一小部分防傾桿的使用效果。

升級的防傾桿除了通過材質(zhì)、直徑來獲得更高硬度以外，還有一些產(chǎn)品通過縮短有效長度來提高硬度。比如下圖中的藍色防傾桿，在膠套內(nèi)側又延展出一個連接臂，無形中讓可參與變形的長度變短，降低了防傾桿的彈性，也就加大了防傾桿硬度。

另外還有一種防傾桿的結構也很有意思，它采用中空設計，一方面降低了防傾桿的重量，更主要的是讓防傾桿的受力曲線更加線性，在更長的動作行程中提供相對一致的防傾力。

不僅如此，車輛前后懸架采用不同粗細（軟硬）的防傾桿也會對操控特性產(chǎn)生影響。 前硬后軟:車輛在轉(zhuǎn)向上會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況；前軟后硬：車輛在轉(zhuǎn)向上會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，容易產(chǎn)生失控。

在一些美國直線加速賽車上，為了獲得更好的加速附著力，防止車輪打滑空轉(zhuǎn)，賽車會使用抬起前輪的霸氣姿態(tài)起步。在這個時候，防傾桿將起到另外一種平衡的作用：防止左右后輪附著力不均衡導致車輛向一邊傾斜。

因為在“二輪”行進狀態(tài)時，前輪無法進行方向修正，車輛的方向完全寄托給左右后輪平衡的重量和扭矩分配。比如下面的視頻里，我們就可以看到那輛白色的直線加速賽車因為后防傾桿斷裂而導致車輛過度向一邊傾斜，險些發(fā)生意外，不得不中途退賽。。

防傾桿可以隨便改裝嗎？

我們這里建議大家不要盲目的升級后防傾桿，因為高速轉(zhuǎn)向時由于車尾變硬會導致車輛失控的狀態(tài)、也是我們俗稱的轉(zhuǎn)向過度，這種情況的發(fā)生對于沒有控車經(jīng)驗的車主是件危險事情。

此外，現(xiàn)在有很多車友都喜歡駕駛自己的愛車去賽道進行體驗或參加一些平民場地賽事，但通常都是在晴天進行，高溫的路面附著力非常好，車手也可以發(fā)揮自己最大的駕駛水平。

當遇見濕滑雨水天氣的時候，大家就忙了陣腳，此時晴天的賽車調(diào)校有些力不從心，車手也對賽車難以駕馭。有經(jīng)驗的機械師會將前防傾桿取消，讓前懸架變軟，幫助輪胎提升濕滑路面的附著力，減緩轉(zhuǎn)向不足問題。

最后，我們在這里再一次提示大家不要盲目的進行防傾桿的升級，根據(jù)自己的駕駛感受酌情處理，多聽取專業(yè)人士的意見，別因盲目而發(fā)生險情。

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