再不懂車的人也明白汽車是消耗品，大多情況下會隨著時(shí)間、里程數(shù)的增長而大幅貶值，并伴隨發(fā)生一定故障或小毛病。不過這并不是什么應(yīng)該憤慨的事，無論是電子元器件還是各種合成材料都有一定壽命，過了某個(gè)期限自然會衰退甚至失效；所以學(xué)習(xí)如何在它們“罷工”之前解決故障隱患十分必要，這不僅能延長愛車壽命，更能確保自身安全！

這些現(xiàn)象不叫病！

經(jīng)常聽聞有車主發(fā)現(xiàn)方向盤鎖死都會去報(bào)修，乍一聽是不是覺得挺逗？其實(shí)說白了也不過是“術(shù)業(yè)有專攻”而已，并非所有司機(jī)都精通汽車機(jī)械結(jié)構(gòu)。不過這也從側(cè)面反映了一個(gè)問題，即有些看似故障的惱人現(xiàn)象也許只是善意玩笑，可別輕易被忽悠！

比如經(jīng)常折磨車主的生銹剎車盤，要知道新車的剎車盤也多為鑄鋼材料，相比不銹鋼，鑄鋼擁有更強(qiáng)的耐磨度，但它容易受潮濕氣候影響而氧化，這時(shí)只需溫柔制動便可去除氧化層。當(dāng)然，您也可換一臺碳纖維陶瓷復(fù)合材料剎車盤的超跑，去除心病。

此外，部分定位偏低的手動擋車型常出現(xiàn)一擋或倒擋難掛的情況也不屬于機(jī)械故障，因?yàn)橐粨酢⒌箵跛廄X輪并不相連，沒有了同步器的協(xié)調(diào)是導(dǎo)致檔位難掛的原因之一。此外，手動變速箱多采用飛濺潤滑降低摩擦，冷車時(shí)潤滑不良也會造成入擋生澀。

話說回來，低端定位的手動車本來制造精度就不高，所以遇到類似問題通常只能適應(yīng)變速器的狀態(tài)。比上述問題更惱人的是異響，不少車主發(fā)現(xiàn)汽車熄火后底盤下部會發(fā)出清脆的咔咔聲，實(shí)際上這是三元催化器發(fā)出的熱脹冷縮聲音，也屬于正常現(xiàn)象。

三元催化器位于進(jìn)氣歧管后端，可將尾氣排出的氮氧化物等有害氣體通過氧化或還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的氮?dú)狻⒍趸技八Ｋ钠拭娼Y(jié)構(gòu)是蜂窩狀，可以增大尾氣與催化劑的接觸面積，同時(shí)由于催化反應(yīng)所需及氧化放熱，它的工作溫度高達(dá)400-800℃。

并非所有怪現(xiàn)象都是善意玩笑！

有些怪現(xiàn)象是玩笑，但有些反饋卻很嚴(yán)肅，像發(fā)動機(jī)啟動困難或行駛無力這種明顯癥狀基本上就是故障前的征兆了。不過您也不必反應(yīng)過度，哪怕ECU收到一絲來自傳感器的不穩(wěn)定信號都可能執(zhí)行保護(hù)命令，所以出現(xiàn)行駛無力也許只是汽車的自我保護(hù)。

如果ECU接收到不正常信號，會做出類似切斷動力的命令以防止故障進(jìn)一步加劇，此時(shí)無論是發(fā)生故障或錯(cuò)誤報(bào)警，車主都應(yīng)當(dāng)進(jìn)店排查。沒有生命的汽車都知道提前保護(hù)的重要性，所以車主平日里更應(yīng)該注意發(fā)現(xiàn)愛車發(fā)出的不正常訊息，防患于未然。

通常來講，行駛中留心排氣顏色便能發(fā)現(xiàn)一些問題，正常的燃燒生成物主要為二氧化碳和少量水蒸汽，但如果燃燒不正常，廢氣中便會摻有未完全燃燒的炭微粒等和大量水蒸汽。對于汽油機(jī)，正常尾氣應(yīng)無明顯煙霧，但潤滑油上竄氣缸時(shí)尾氣會呈藍(lán)色。

此外還可留心一些不正常氣味，組成車內(nèi)每個(gè)電子系統(tǒng)的零件都少不了電線參與，當(dāng)電線橡膠部分老化引起電路短路時(shí)會有焦煳味；制動拖滯、離合器打滑等故障也會散發(fā)出摩擦片的焦味，不過這些多為駕駛不當(dāng)或零件老化引起，之前都有很長積攢過程。

汽車滲漏各種油液也是明顯的故障癥狀，細(xì)心觀察即可發(fā)現(xiàn)，例如壓縮空氣泄漏時(shí)可以明顯地聽到漏氣的聲音。以上這些只是部分汽車故障前的征兆，隨著車主與車溝通時(shí)間的增長，類似的經(jīng)驗(yàn)也會隨之積攢，而早一天發(fā)現(xiàn)問題，或許就能降低不少損失。

易損件是整車結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵！

有些汽車故障，即使再嚴(yán)加防范也不能避免，因?yàn)殡S著里程數(shù)增長，某些易損件的老化是必然的，而這些零件往往扮演著所在系統(tǒng)中非常重要的角色。比如燃油噴射系統(tǒng)中的油泵，一般車齡兩年左右就需要對其清洗或更換，否則整個(gè)供油過程將受到影響。

油泵負(fù)責(zé)把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，它位于車輛油箱內(nèi)部，在啟動和發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)工作，保證向噴油嘴供應(yīng)持續(xù)的燃油。油泵的結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，更換成本也相對便宜，但其一旦失效將切斷汽車的輸油管路，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)根本無法啟動。

部分進(jìn)入“中年”的汽車也要考慮正時(shí)皮帶的損耗，它是發(fā)動機(jī)配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定傳動比來保證進(jìn)、排氣時(shí)間的準(zhǔn)確。皮帶本身變化量小而且易于補(bǔ)償，但顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換。

車子行駛到半途時(shí)如果正時(shí)皮帶突然斷裂，要付出的維修費(fèi)會數(shù)倍于更換正時(shí)皮帶，不過一些車型也會在配氣機(jī)構(gòu)中使用金屬鏈條連接發(fā)動機(jī)缸蓋的正時(shí)輪與下部的曲軸正時(shí)輪，金屬鏈條是基本不需要更換的，所以您首先要清楚自己愛車到底應(yīng)用的哪種結(jié)構(gòu)。

隨著車齡進(jìn)一步增長，類似橡膠管失效的小毛病也會逐漸困擾車主，若不及時(shí)更換可能導(dǎo)致漏出各種油液，經(jīng)年累月必然引起關(guān)鍵部位潤滑、冷卻系統(tǒng)功能下降。這些是比較容易被車主忽略的地方，而減震器、剎車片這些容易引起重視的部件必須酌情更換。

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能做到處處講究的愛車人畢竟是少數(shù)，很多車主認(rèn)為只要正常保養(yǎng)便能一切OK，所以這種不在意常常會引起故障。比如最為常見的電瓶問題，一些車主往往認(rèn)為把車閑置在某處是一種呵護(hù)，但事實(shí)上長期閑置的汽車零部件會老化得更快，尤其是電瓶的放電速度。

電瓶中貯存的液體是電解質(zhì)液體，它的電解過程會把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，用來供車燈、收音機(jī)等工作。汽車在行駛過程中發(fā)動機(jī)會給電瓶充電，但如若長期不開，電瓶失去電源會導(dǎo)致得不到應(yīng)有的充電，就像人體力消耗過大出現(xiàn)虛脫的情況，導(dǎo)致車輛不能發(fā)動。

長期閑置的汽車，還容易造成機(jī)油氧化，橡膠老化。機(jī)油長期不工作容易引起變質(zhì)，產(chǎn)生凝固物，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)積碳，不僅潤滑效果大打折扣，一些酸性物質(zhì)還會對機(jī)件造成嚴(yán)重的腐蝕。輪胎、雨刮器等橡膠制品長期不動，也會使膠質(zhì)變松，彈性下降，影響性能。

總有一些懶司機(jī)，喜歡等著油燈亮之后再去尋找加油站，殊不知長此以往，油泵壽命可能會大大降低。因?yàn)楝F(xiàn)在的汽車多為電控噴油的工作方式，燃油泵都是依靠油箱內(nèi)的燃油來進(jìn)行冷卻的，如果油位長期過低，那么就極有可能出現(xiàn)油泵過熱甚至燒壞油泵的現(xiàn)象。

雖然經(jīng)常使用，但轉(zhuǎn)向助力泵也是容易被車主忽略的細(xì)節(jié)。大多家用車應(yīng)用的機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，所以駕駛員打方向時(shí)切忌總把方向打死，這樣會加大助力泵工作時(shí)的負(fù)荷。

總結(jié)：說一千道一萬，最重要的還是車主需多在意細(xì)節(jié)，并學(xué)會正確的愛車之道。不夸張地說，一輛經(jīng)過細(xì)心照料的汽車幾乎能比同年份同型號的“兄弟”獲得5年甚至更長的壽命。

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