近段時(shí)間北京東風(fēng)本田經(jīng)銷商停止進(jìn)車，東本與其經(jīng)銷商博弈的消息甚囂塵上。在本屆成都車展，東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波（AP7040剎車套裝制動(dòng)升級(jí)） 首次做出正面回應(yīng)，他表示，北京經(jīng)銷商停止從廠家進(jìn)車的行為屬于東風(fēng)本田調(diào)整經(jīng)銷商庫存結(jié)構(gòu)，為全新思鉑睿和全新緊湊型車XR-V上市做準(zhǔn)備的一步棋。而當(dāng)前東本的經(jīng)銷商太過依賴CR-V，東本將建立經(jīng)銷商評(píng)估體系，將跟不上東本產(chǎn)品交替節(jié)奏的末位經(jīng)銷商淘汰掉。

整頓經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)

前段時(shí)間，北京13家東風(fēng)本田經(jīng)銷商已經(jīng)停止在廠家進(jìn)車，以此來表明對廠家補(bǔ)貼政策過低的不滿。而據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，7月份東風(fēng)本田CR-V銷量僅為5996輛，同比下降56%，環(huán)比下降63%。CR-V車型銷量大幅度下滑也使日系車整體銷量下跌20%。曾經(jīng)神車的下滑讓業(yè)界大跌眼鏡。

對此，陳斌波在接受采訪時(shí)表示，這是東本調(diào)整庫存結(jié)構(gòu)。他表示，目前東本經(jīng)銷商對CR-V都形成了依賴性，一定程度上喪失了開拓市場的主動(dòng)性。如今CR-V的產(chǎn)品力逐漸薄弱，對整個(gè)營銷體系，乃至經(jīng)銷商體系都產(chǎn)生了很大影響。因此，東本將采取措施整頓經(jīng)銷商體系的利益矛盾，“我們的工作重心也將側(cè)重于重塑整個(gè)經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)，建立起一套完整的評(píng)估體系，維持廠家經(jīng)銷商關(guān)系，跟不上東本產(chǎn)品交替節(jié)奏的經(jīng)銷商將被淘汰。”

2015年挑戰(zhàn)50萬輛

其實(shí)，陳斌波提及東風(fēng)本田正在改變的主角，就是本次成都車展上亮相的全新思鉑睿和全新緊湊車型XR-V。他預(yù)計(jì)這兩款車將成為東風(fēng)本田挑戰(zhàn)50萬輛規(guī)模的決定性力量。

陳斌波認(rèn)為，打造全新思鉑睿和全新緊湊車型XR-V等兩款車對東風(fēng)本田而言，其重要程度甚至比完成今年的目標(biāo)更加重要。這兩款車的市場銷量預(yù)估大約是每款車型可以占到7萬輛的規(guī)模，兩款車加起來，每年銷售大約在15萬輛。也就是說從今年的36萬輛到明年50萬輛以上，基本上就靠這兩款新車型的銷量構(gòu)成來完成。

此外，陳斌波還透露，產(chǎn)品方面，東風(fēng)本田明年將有一款全新車型投放到市場。動(dòng)力方面也將逐步導(dǎo)入全系列的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)組合，其中包括1.0T、1.5T和2.0T等不同排量級(jí)別的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。